蘭州網(wǎng)站建設(shè)--你聽過網(wǎng)上看車，買車。肯定沒聽過網(wǎng)上造車吧。據(jù)知情人士透露，目前凱翼正和小米、百度等進(jìn)行接洽，擬在上海合建互聯(lián)網(wǎng)汽車的聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室。

“從上網(wǎng)賣車，到開車上網(wǎng)，再到現(xiàn)在的網(wǎng)上造車，堪稱車企與互聯(lián)網(wǎng)融合的三部曲。”今年成都車展上，首個(gè)明確提出互聯(lián)網(wǎng)思維造車的新品牌凱翼，成為媒體追逐的焦點(diǎn)，其總經(jīng)理鄭兆瑞在接受采訪時(shí)，這樣總結(jié)車企的觸網(wǎng)之旅。

根據(jù)規(guī)劃，凱翼第一代產(chǎn)品的6款車型中，將有5款是“互聯(lián)網(wǎng)汽車”。當(dāng)時(shí)，鄭兆瑞對(duì)這一概念并未給出精準(zhǔn)定義。但這個(gè)懸念，隨著比亞迪G5上市，答案變得清晰起來——把計(jì)算機(jī)技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和傳統(tǒng)汽車技術(shù)深度融合，向消費(fèi)者提供更具智能互聯(lián)功能的汽車產(chǎn)品，讓汽車從代步工具升級(jí)為移動(dòng)互聯(lián)終端。

打造互聯(lián)網(wǎng)汽車，只是“用互聯(lián)網(wǎng)思維造車”的目的之一。這一變革還包括：從研發(fā)、生產(chǎn)、營銷到售后的汽車產(chǎn)業(yè)全價(jià)值鏈，都借鑒IT業(yè)的思維習(xí)慣和運(yùn)作模式。

據(jù)鄭兆瑞介紹，凱翼將摒棄傳統(tǒng)車企大規(guī)模建生產(chǎn)線的套路，轉(zhuǎn)而以代工或租賃方式解決產(chǎn)能需求，而把主要精力放在品牌打造和營銷推廣上，這顯然是從智能手機(jī)商那里尋得的靈感。