蘭州網站建設--7月12日消息 10日，京東重啟了火車票代購業務。至此，除了淘寶旅游還未動作之外，包括攜程、去哪兒在內的多家曾停掉火車票頻道的互聯網公司都已經恢復了該業務。

　　近期關于電商重啟火車票業務的報道頻頻見諸報端，電商可謂是做一個完全免費但效果奇好的廣告。

　　對此，法律專業一致認為，這是國家明令禁止的生意，即便是有“搭售保險”、“選擇第三方票務公司”等看上去是在規避風險的招數。某家媒體甚至還打出了《火車票搭售保險，京東攜程為何知法犯法？》這樣的標題。

　　可為什么幾家電商還要硬著去賣火車票呢？“他們都是能影響整個行業的角色，一定有自己的法務部門，他們也肯定知道這有可能導致的結果是什么。”互聯網行業分析師黃淵普對DoNews表示，很顯然，隨著今年3月鐵路政企分開改革方案的出臺，這些企業可能在與相關部門的接觸中得到開放的信號。

　　黃淵普表示，正如繳水電煤氣費、充值類業務，電商上線火車票預訂業務不是注重收益，更多是為了增強用戶粘性，希望滲透到生活中衣食住行的方方面面，同時也給網站帶來流量。“電商的競爭力在各家的關鍵業務上，比如京東的3C、攜程的商旅。”

　　一個明顯的例子是，攜程作為多家企業員工出行服務的供貨商，每年企業員工的飛機、酒店和度假業務都是攜程服務，但唯獨沒有火車票。

　　“在攜程目前最重要的業務——商旅服務中，并沒有火車票這個名目。目前，火車票業務沒法在攜程進行大面積鋪開，尤其是在層層法律之下。”一名攜程員工稱。

　　此外，從經濟學常識來說，在物品完全標準化的情況下，消費者不可能傻到去買一個更貴的東西。12306雖然不靠譜，但一張票比攜程要便宜20元。僅以攜程為例，在商旅服務所謂的一條龍解決方案里見不到火車票，可想而知，攜程這一年能賣掉幾張火車票。火車票沒辦法起量，那就相當于即便是貪污了，也都是塊兒八毛的事，不至于重罪，更何況，隨著鐵道部政企分開之后，未來一定會有改變。所以，之所以“知法犯法”，唯一合理的解釋就是他們都在“占坑”。

　　也就是說，他們是在通過這種冒險的方式去告訴消費者，“我們這里有火車票賣”，但潛臺詞是“你得多花20塊”。消費者肯定不干，那攜程們就會說，“沒關系，再過幾年，當國家讓賣了，我們就不加這20塊了，不過你還得首選到我們網站上來買喔。”

　　再怎么說，跟票相關的火車票、飛機票等在未來都會是微利的生意，在線旅游網站真正的核心生意是酒店和旅游。但沒有火車票，攜程們就很難說自己是旅游服務提供商，至少在現在，票務都還是各家網站最重要的“流量匯聚器”，因為就算他們自掏腰包把火車票降個五塊錢，都會引來大批的“流量”。在高鐵日益成為常態的情況下，火車票業務的重要性不言而喻。

　　因此，冒險“登了一則廣告”，但攜程們想的可是未來的生意。